三大運煤通道齊頭并進
大秦鐵路現(xiàn)有運行車輛4.5萬輛，主流車型為C80和C80E，C63車型已全部淘汰。其中大秦鐵路現(xiàn)有C80型車占總運行車輛的86.9%，占比大幅提升，成為主力車型;C80E型車占總運行車輛的13.1%，是大秦鐵路又一主流車型。
2017年，受鐵總主打大秦線，加之部分內蒙資源回流等因素影響，大秦線完成貨物運量增至4.32億噸，同比增加8113萬噸。2018年，大秦線通過增加車皮投入和調度來實現(xiàn)，新增運力2000萬噸，將達到4.52億噸。
2017年，朔黃線完成貨物運量3.04億噸，同比增加3200萬噸，其中，煤炭完成2.9億噸，同比增長2600萬噸。其重要的分支-準池鐵路北起大準鐵路外西溝站，往南至朔黃鐵路神池南站，為國家I級雙線電氣化重載鐵路，近、遠期運輸能力分別為1億噸/年和2億噸/年。準池鐵路的開通，大大縮短了鄂爾多斯地區(qū)煤炭外運的距離。隨著準池鐵路開通運營，朔黃線具備開行2萬噸重載列車的條件，運輸能力達3.5億噸。今年，朔黃線通過強化調度指揮，增加車皮投入，今年將新增運力1500萬噸左右，今年，朔黃線將達到運煤3.05億噸。
蒙冀鐵路全長約1026公里，為國鐵I級雙線電氣化重載鐵路，設計運輸能力2億噸/年，是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的第三條能源大通道。2016年1月27日，正式全線貫通，投入運營。蒙冀線作為“西煤東輸”第三煤運通道，其貨源地主要為蒙西地區(qū)。2016年底，蒙冀線張?zhí)贫坞姎饣脑旖Y束，全線可發(fā)運萬噸大列，發(fā)運量具備大幅上升基礎。此外，曹妃甸北站至曹西站單線改造工程已經完工，曹妃甸港區(qū)可雙線同行，通行能力將從原來的8000萬噸提升至16000萬噸，可大幅提升車輛周轉效率，為蒙冀線增量消除了運輸“瓶頸”。
蒙冀鐵路開通后，原經由大秦線、朔黃線發(fā)運至環(huán)渤海各港的部分蒙煤、陜煤貨源，將改至蒙冀鐵路發(fā)運到曹妃甸港。今年，蒙冀線開始增加煤炭運量，從今年四月份開始，蒙冀線煤炭發(fā)運到港口的煤車將從每天10列增加至12列，曹妃甸港進港資源將有所增加。集張線客車已經調走，預計2018年蒙冀線今年可以增加2700萬噸煤炭運力，今年將達到7700萬噸。未來蒙冀線運輸能力能達到2億噸，遠期有望達到4億噸。
來源：鄂爾多斯煤炭網
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