全線巨虧 鋼企陷越產越虧“魔咒”
45#鋼,65Mn,電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼,東莞冷軋中寬帶,東莞冷軋帶鋼,東莞冷軋板卷,東莞威達電解板。龍年春天的腳步已經來臨，然而，對于中國鋼鐵企業來說，整個行業卻依然處于寒冬氣候之中。而且，沒人知道這個冬天有多遠。
日前，來自中鋼協的最新統計數據顯示，2011年國內大中型鋼鐵企業實現利潤875.3億元，同比下降4.51%;銷售利潤率僅為2.42%，同比下降0.59個百分點。
近期陸續公布的上市鋼企2011年業績預告或年報更是直觀體現了鋼鐵業眼下日子之窘迫。如鞍鋼股份此前公告稱，預計公司2011年度歸屬上市公司股東的凈利潤虧損約大21.51億元。韶鋼松山亦表示，預計公司2011年將虧損11.7億元，比上年同期大幅下滑5686%。此外，馬鋼股份、新鋼股份和南鋼股份等皆預計2011年凈利潤將下滑超過50%。
而據《證券日報》記者了解，面對低迷的市場環境，自去年年底以來，鋼廠大面積進行檢修或減產。有上市鋼企人士亦向本報記者坦承，眼下，對于鋼企來說“生產賠錢、不生產賠的更多”已是一種普遍現象。
鋼鐵主業嚴酷的市場環境，也讓越來越多的鋼企將支撐盈利的希望寄托在非鋼產業上。目前，包括河北鋼鐵、武鋼、濟鋼、馬鋼、沙鋼等在內的國內鋼鐵巨頭紛紛加快步伐，開拓自己的“非鋼版圖”。
開工虧不開工更虧
鋼企賠本賺吆喝
業內人士指出，目前從全行業來看，鋼鐵生產企業從原料采購到生產再到售出，形成了巨大的反差，“買的是高價原料，賣的是超低價格，一買一賣兩頭賠錢。”調查顯示，有大型鋼廠賣一噸鋼材虧損達128元。
“(我們情況也類似。這種情況還是比較普遍的。”昨日，馬鋼股份一位不愿具名的人士向本報記者表示。該人士指出，對于鋼企來說，如果不開工，也得支出巨額的固定費用，賠得更多，“現在開工賠得比較少，還沒有虧到邊際貢獻(銷售收入減去變動成本后的余額的程度。”
河南某民營鋼企老總更是在去年底的一次鋼鐵行業論壇上訴苦：作為一家鋼鐵企業，如果生產虧1個億，不生產全部停掉就得虧2個億，“誰敢輕易停產?”
徘徊在停工和生產之間的鋼企為此也紛紛選擇安排檢修來削減產量。據監測顯示，2011年11月份，板帶材檢修鋼廠共16家，影響產量超過97.8萬噸;長型材檢修鋼廠共19家，影響產量超過52.9萬噸，其中建材產量48.1萬噸;12月份，板帶材檢修鋼廠共9家，影響產量超過44.5萬噸;長型材檢修鋼廠共20家，影響產量超過35.3萬噸，其中建材產量31.3萬噸;與往年同期相比，全國各大鋼廠檢修力度和影響的產量均大幅上升。
“我們目前的產量確實比去年底和上一年同期產量都少一些。”對此，昨日，上述馬鋼人士告訴本報記者。
華菱鋼鐵董秘陽向宏前日也坦承，鋼價下跌對公司生產經營確有壓力，“我們的產能會根據市場情況進行調整，今年一月份確實出現了減產。”
加稅推高礦價
供需矛盾或更尖銳
在今年2月初召開的例行新聞發布會上，工信部黨組成員、總工程師朱宏任表示，2012年鋼鐵工業將面臨更加嚴峻的考驗。一方面需求減弱使得供需矛盾更加突出，另外一方面，鐵礦石等原料價格的高啟將繼續擠壓鋼鐵行業的利潤。
統計數據顯示，去年1~11月，我國進口鐵礦石平均到岸價為166.21美元/噸，比上年同期增加39.81美元/噸，同比上漲31.49%。以1~11月累計進口鐵礦石62201萬噸計，鋼鐵行業因此增加支出247.62億美元。
而如無意外，今年7月1日起，澳洲政府將向該國礦企征收30%的礦產資源稅和每噸23澳元的碳稅。再加上此前印度、越南等國也已陸續上調了本國的鐵礦石進口稅，這些舉動無疑將進一步推高鐵礦石價格，進而增加中國鋼企的采購成本。
與高企的鐵礦石價格一樣，產能過剩也是中國鋼鐵業的痼疾。2011年，中國鋼鐵產量近7億噸，但表觀需求卻僅為6.5億噸。這樣的結果就是鋼材價格持續下跌。
而對于2012年的形勢，馬鋼集團公司總經理蘇鑒鋼則依舊悲觀。“市場供大于求的情況將持續至2012年全年。”他在日前出席“第五屆中國鋼鐵物流論壇”時道，“預計2012年全國的粗鋼產量仍將上漲，但漲幅將大大下降。同時，國家相關部門不會再采取類似2009年4萬億元的經濟刺激政策。”
據調查數據，至2月17日全國29個城市，鋼材社會庫存為為1924.74萬噸，比去年同期上升2.3%;其中，建材1082.2萬噸，上升13.4%;板材842.5萬噸，下降9.2%;全國鋼材均價4290元/噸，已連續下跌6個月，跌幅達720元
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