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    對于汽車用高強鋼，很多人耳熟能詳，但對汽車用高強鋼家族中的“佼佼者”―――QP鋼，知道的人可能就不多了。近日，筆者專訪了QP鋼概念和工藝理論的提出者、美國科羅拉多礦業大學教授、寶鋼客座教授約翰？斯皮爾(JohnSpeer)。他認為，在可以預見的10年~20年內，高強鋼、超高強鋼仍然是汽車板用材的首選。

    在現代工業技術環境下，能源和環保成為了不可回避的重大社會課題。對汽車工業而言，減重是降低能耗的重要途徑，高強度則能更好地保障車內人員的安全。因此，汽車行業采用高強度、高塑性的汽車板就成為一種趨勢。作為冶金領域的專家，約翰？斯皮爾等人提出并在實驗室研究了一種同時具有高強度和高塑性的新型鋼種，并將其命名為QuenchingandPartitioning(淬火、配分)鋼，即QP鋼。

    寶鋼是世界上第一家生產出QP鋼的鋼鐵企業，并且從2012年起，一些汽車OEM(代工)廠商就開始批量使用寶鋼的QP鋼。約翰？斯皮爾認為，把QP鋼從實驗室搬到生產線，再到產業化，這是件很不容易的事。約翰？斯皮爾表示，關于鋼材與其他材質的競爭一直存在，現代工業技術發展迅猛，將來是否會出現其他可以應用在汽車行業的材質，都還是未知數。但在近20年內，高強鋼、超高強鋼在汽車板用材方面的地位仍無可替代。因此，兼具高強度和優良可塑性特征的QP鋼，也成了高強鋼大家庭中具有美好前景的一族。在去年的寶鋼第三代汽車高強鋼首發儀式上，“汽車如果大量使用寶鋼的QP鋼，可以使每輛車在現有基礎上減重10%”的消息，更是引起了鋼鐵業界和汽車行業的廣泛關注。

    在汽車行業有這樣一種說法：正確的材料要用在正確的地方。汽車制造企業會根據汽車本身的市場需求，在不同的部位采用不同的材質，但越是高檔的車型就越會采用更高強度的鋼材，是不爭的事實。

    消費者在購買汽車時，安全性是首先要考慮的因素，低油耗是第二需求。約翰？斯皮爾建議，鋼鐵企業要與下游的汽車廠商展開緊密而有效的合作，更多地了解他們的想法和需求，生產出他們需要的產品。同時，鋼鐵企業更需要指導汽車廠商合理用材，幫助他們提升汽車的性能和功能，而不僅僅是作為鋼鐵供應商。約翰？斯皮爾認為，寶鋼目前大力推進和開展的汽車板EVI工作就是一種很好的與用戶建立密切合作的方式(編者注：EVI，即EarlyVendorInvolvement，指的是材料制造商介入下游用戶的早期研發階段，充分了解用戶對原材料性能的要求，從而為客戶提供更高性能的材料和個性化的服務)。

    伴隨汽車行業的發展，鋼鐵業也一直在進步，并且以自身行業一個個量變推動了汽車工業的質變，帶來了汽車安全性能質的飛躍。約翰？斯皮爾相信，鋼鐵業的進步還將為汽車行業帶來更大的變化。他期待能將自己在汽車用高強鋼研發方面的理論和實驗成果與寶鋼的產業化制造更好地結合起來，推動汽車板進一步向高強化、輕量化發展。