鋼鐵電商與傳統(tǒng)鋼貿(mào)商要上演“大決戰(zhàn)”嗎
廠和鋼貿(mào)商之間存在縱向競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是定價(jià)權(quán)。在多數(shù)情況下，鋼廠相對(duì)于鋼貿(mào)商處于強(qiáng)勢(shì)地位，但也有例外情況，例如五礦發(fā)展旗下有鋼廠，西本新干線在和西城鋼鐵的合作中，西本新干線處于強(qiáng)勢(shì)地位的案例。不能認(rèn)為只會(huì)出現(xiàn)鋼廠進(jìn)軍鋼貿(mào)，而鋼貿(mào)商不會(huì)反向收購(gòu)鋼廠的情況。
鋼廠不會(huì)只剩一家。我國(guó)鋼鐵行業(yè)的集中度需要提高，但從世界鋼鐵業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)有哪個(gè)大國(guó)只剩下唯一一家鋼廠的情況。如果寶鋼的歐冶云商取得巨大成功，相信也會(huì)激發(fā)其他大型鋼廠建立自己的第三方鋼鐵電商。
鋼貿(mào)的地域?qū)傩詴?huì)一直存在。物流成本是互聯(lián)網(wǎng)解決不了的問(wèn)題，這在一定程度上阻礙著出現(xiàn)全國(guó)唯一的鋼鐵電商。而且，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也極少出現(xiàn)一統(tǒng)天下的局面。即便是搜索、社交這些帶有自然壟斷屬性的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也沒(méi)有出現(xiàn)絕對(duì)意義上一統(tǒng)天下的局面。
二是鋼貿(mào)集中度會(huì)大幅提升。鋼貿(mào)自身所具有的提升行業(yè)集中度的內(nèi)生動(dòng)力，加上互聯(lián)網(wǎng)對(duì)流量集中的訴求，都會(huì)大幅提升鋼貿(mào)行業(yè)的集中度。而互聯(lián)網(wǎng)天生的 讓中間渠道扁平化和對(duì)長(zhǎng)尾小眾市場(chǎng)的有效整合，會(huì)從戰(zhàn)略高度有利于大鋼廠發(fā)展直供。預(yù)計(jì)未來(lái)鋼廠的直供比例會(huì)大幅提升，鋼廠直供以外的量則會(huì)集中在少數(shù)幾 家鋼鐵電商手中。
假設(shè)中國(guó)的鋼材消費(fèi)量一直保持在9億噸的水平，預(yù)計(jì)鋼廠直供量會(huì)達(dá)到6億噸，剩下的3億噸將由幾個(gè)鋼鐵電商平臺(tái)瓜分。3億噸的實(shí)物消費(fèi)量可能會(huì)對(duì)應(yīng)超過(guò)6億噸的交易結(jié)算量，當(dāng)然那3億噸用于價(jià)格發(fā)現(xiàn)的交易量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值相對(duì)有限，可以忽略。
身處鋼鐵電商競(jìng)爭(zhēng)中，有傳統(tǒng)鋼貿(mào)商背景的平臺(tái)存在戰(zhàn)略劣勢(shì)———一頭受鋼廠電商的擠壓，另一頭受互聯(lián)網(wǎng)電商的擠壓。但鋼鐵電商的“撮合+寄售”模式只是傳統(tǒng)鋼貿(mào)的線上化，而不是革命性的變革。因此，傳統(tǒng)鋼貿(mào)商仍然有機(jī)會(huì)。
這類企業(yè)往往擁有國(guó)企背景，有著極為豐富的線下資源和金融資源。因此，在與鋼廠的關(guān)系中具有處于強(qiáng)勢(shì)地位的條件，同時(shí)，也具備復(fù)制全球大宗商品交易巨 頭嘉能可集團(tuán)在大宗商品領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)模式的可能。在鋼貿(mào)電商化已是行業(yè)性趨勢(shì)的背景下，這類企業(yè)有可能在鋼貿(mào)集中度提升的背景下實(shí)現(xiàn)自身的成長(zhǎng)。
不過(guò)，無(wú)論先發(fā)優(yōu)勢(shì)有多明顯，實(shí)力有多強(qiáng)大，資源有多豐富，也不能保證就能獲得最終的勝利。鋼鐵電商的未來(lái)只屬于那些魄力、眼光、實(shí)力和運(yùn)氣兼?zhèn)涞膶?shí)干家。
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