目前鋼鐵嚴(yán)重出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題
近日，中鋼協(xié)在召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布一季度的鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，一季度全國(guó)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)由盈變虧，虧損23.29億元。而在去年，全國(guó)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)盈利為24.86億元。
然而，一季度鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資893億元中，雖然同比下降3.34%，但民間固定資產(chǎn)投資716億元，同比增長(zhǎng)6.65%。行業(yè)大幅虧損時(shí)期，民資為何逆流而上？幾位鋼鐵行業(yè)人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，在鋼鐵行業(yè)低迷期，無(wú)論國(guó)資還是民資加大對(duì)鋼鐵行業(yè)的新項(xiàng)目投資并不現(xiàn)實(shí)，而更多是原有投資項(xiàng)目的延續(xù)以及對(duì)設(shè)備的升級(jí)改造。
“盡管鋼鐵行業(yè)是年年虧，年年過(guò)。實(shí)際上繼續(xù)一味唱空整個(gè)行業(yè)并不具有多大的建設(shè)意義。”意達(dá)鋼鐵研究中心主任、中鋼協(xié)特約研究員薛和平在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，只有倒閉的企業(yè)，沒(méi)有倒閉的行業(yè)。
“在目前的低迷時(shí)期，我們公司領(lǐng)導(dǎo)層提得最多的就是‘降本增效’，作為民企在成本控制上則更為靈活。”江蘇永鋼集團(tuán)一位工程師告訴記者，從去年來(lái)，公司就不斷提出降低成本、減少開(kāi)支，同時(shí)多謀出路、提高生產(chǎn)效率。比如今年3月份永鋼對(duì)旗下煉鐵廠(chǎng)的風(fēng)機(jī)、電機(jī)、助燃機(jī)等設(shè)備進(jìn)行改造，明顯降低了能耗量，僅一個(gè)下屬?gòu)S每天就能減少近5000元的成本。相對(duì)于國(guó)企較高的福利、人員規(guī)模和礦石等原材料成本，民營(yíng)鋼廠(chǎng)在機(jī)遇面前“掉頭”轉(zhuǎn)向的負(fù)擔(dān)較輕。
在徐勇波看來(lái)，近年來(lái)民間資本在鋼鐵行業(yè)的投資結(jié)構(gòu)正在發(fā)生明顯的變化：從技術(shù)含量低的粗鋼和一般性鋼材轉(zhuǎn)向更為專(zhuān)業(yè)的品種鋼、特殊鋼、優(yōu)質(zhì)鋼。
這些鋼材主要用于鐵軌、汽車(chē)板材、家電等眾多領(lǐng)域，有廣闊的市場(chǎng)以及較高的產(chǎn)品附加值，所以對(duì)產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)、性能質(zhì)量要求更高。
以鐵軌用鋼為例，2014年，國(guó)家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，計(jì)劃投產(chǎn)新線(xiàn)6600公里以上。以此預(yù)計(jì)2014年鋼材需求量在1670萬(wàn)噸左右，其中鋼軌用量在300萬(wàn)噸左右。
在這波結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型進(jìn)行時(shí)中，徐勇波告訴記者，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，也讓一些盈利能力較強(qiáng)的民間資本有動(dòng)力對(duì)一些細(xì)分鋼鐵領(lǐng)域進(jìn)行投資、升級(jí)。
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