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　　國慶以來，卷板市場一直呈現出“冷熱”不均的現象。截止至10月14日，全國3.0熱軋板卷市場均價3182元/噸，4.75熱軋板卷市場均價3092元/噸，節后至今，分別上漲9元/噸和13元/噸;而全國冷軋0.5mm市場均價4224元/噸，冷軋1.0mm市場均價3999，節后以來，分別下跌13元/噸和11元/噸。兩鋼種的價格走勢南轅北轍，同時兩者之間的價格差距卻越來越小。

　　由于近日鐵礦石、螺紋鋼爆發出近兩個月來罕見的漲停板，期貨面強勢反彈，促進了現貨價格的上漲;另外北京APEC會議11月召開，將會影響鋼鐵產量，自2014年11月1日河北勝芳所有鋼材、軋鋼廠及酸洗企業全部停止生產，期間北京及周邊省市的建筑工地會被不同程度的要求停止或減少作業，如果工地停工，那么未來半月，十一月部分需求可能提前消化。再加上央行放松房貸政策，刺激房地產市場需求，諸多利好引起共振，鋼市短期內的上漲無疑具備了一定的條件。

　　在此情況下，熱軋價格一路上揚，但冷軋市場依舊冷冷清清。但從兩者供求格局來看，熱軋卷板市場表現會好于冷軋卷板市場，是可以理解的。9月份熱軋卷板市場價格跌幅較大，已經進入底部區域。加上熱軋卷板產量增幅較小，今年1~8月份，國內熱軋薄板和熱軋薄寬鋼帶的產量為3942.7萬噸，同比僅增長0.16%，其中8月份的產量環比僅增長0.08%，而且進入10月份熱軋生產線的集中檢修，會使熱軋產量大幅減產，這為市價的止跌回升儲備了動力。并且國內鋼廠加大出口渠道開發，熱軋卷板出口形勢較好，這在一定程度上緩解了市場的供給壓力。

　　而冷軋價格并未被有效帶動，一方面是由于冷軋品種的特殊性，價格變動受需求的影響較大，故在需求大環境沒有明顯改善的情況下，冷軋價格難以止跌反彈。據中國汽車工業協會13日發布數據，今年前9月中國車產銷雙雙突破1700萬輛，但增速呈現明顯下滑，其中，9月當月銷量同比增速僅2.47%，為今年以來最低水平。家電市場也因為前期政策透支市場消費，以及房地產市場持續低迷，市場需求難有起色;整體來看冷軋需求沒有有力的提升點。而在供給方面，1~8月份，冷軋薄板和冷軋薄寬鋼帶的產量同比增幅為9.1%，8月份的產量環比增幅為11.8%，鋼廠生產積極性不減，所以需失衡也是導致市價上行動力不足的重要原因之一。另一方面，冷熱軋卷板價格相差太大，兩者相差近1000元/噸，如果作為原料的熱軋C料一直處在低價位，那么冷軋的成本支撐力度相對較弱，因此冷軋板卷價格的補跌意愿轉強，冷軋板卷價格短期仍有一定回落的空間。

　　綜上所述，分析認為，短期內熱軋價格仍將繼續上調，而冷軋價格不具備上行條件，保持震蕩補跌趨勢的可能性較大。但從長期來看，冷熱價差的縮小，無疑對于冷軋價格的維穩起到一定作用。所以當熱軋形成了相對持續的反彈，冷軋止跌回暖的可能性也會隨之增大。